Zamberlan
METODI DI COSTRUZIONE
GTX® BOOTEE
La particolare costruzione GORE-TEX® Bootee prevede l’accoppiamento della tomaia della calzatura con la membravvna GORE-TEX® per sfruttarne le proprietà impermeabili e traspiranti. L’affidabilità della fodera e il sistema costruttivo garantiscono resistenza, comfort e protezione.
1. Soffietto
2. Rinforzo tomaia
3. Imbottitura in PU 6 mm
4. Tomaia
5. Bootee in GORE-TEX®
6. Puntalino in gomma cardata 1,8 mm.
7. Sottopiede di montaggio
8. Sede incollaggio suola
9. Suola gomma Vibram®
1. Soffietto
2. Rinforzo tomaia
3. Imbottitura in PU 6 mm
4. Tomaia
5. Bootee in GORE-TEX®
6. Puntalino in gomma cardata 1,8 mm.
7. Sottopiede di montaggio
8. Sede incollaggio suola
9. Suola gomma Vibram®
NORWEGIAN WELTED
Lavorazione tradizionale ed estremamente resistente, che necessita di una grande esperienza per la esecuzione. Prevede una doppia cucitura: la prima unisce tomaia al sottopiede (che deve essere appositamente sviluppato per questo tipo di costruzione) la seconda cucitura fissa la tomaia all’intersuola che poi verrà incollata alla suola.
1. Bootee in GORE-TEX®.
2. Materiale di rinforzo punta.
3. Strato in feltro leggero.
4. Fodera in pelle laminata.
5. Puntalino in gomma incollata (Zamberlan® Rubber Reinfocement System).
6. Strato di PE incollato su sottopiede di montaggio in TR.
7. Spessore del bordo di cucitura.
8. Filo di cucitura.
9. Sottopiede di montaggio in TR con bordo per cucitura tomaia.
10. Intersuola in PU 3 mm che aumenta isolamento, flessibilità e struttura.
11. Intersuola in PU a doppia densità di lunghezza ridotta in punta per consentire un maggiore spessore al puntalino del battistrada in gomma.
12. Battistrada in gomma dal puntalino con spessore maggiorato per garanzia di incollaggio e maggiore resistenza all’usura.
13. Battistrada in gomma Vibram® con disegno strutturato e tappi multi-direzionali.
1. Bootee in GORE-TEX®.
2. Materiale di rinforzo punta.
3. Strato in feltro leggero.
4. Fodera in pelle laminata.
5. Puntalino in gomma incollata (Zamberlan® Rubber Reinfocement System).
6. Strato di PE incollato su sottopiede di montaggio in TR.
7. Spessore del bordo di cucitura.
8. Filo di cucitura.
9. Sottopiede di montaggio in TR con bordo per cucitura tomaia.
10. Intersuola in PU 3 mm che aumenta isolamento, flessibilità e struttura.
11. Intersuola in PU a doppia densità di lunghezza ridotta in punta per consentire un maggiore spessore al puntalino del battistrada in gomma.
12. Battistrada in gomma dal puntalino con spessore maggiorato per garanzia di incollaggio e maggiore resistenza all’usura.
13. Battistrada in gomma Vibram® con disegno strutturato e tappi multi-direzionali.
CLIMBING
Tecnicità e performance derivanti da approfonditi studi sulla morfologia e sull’anatomia del piede. Il massimo dell’ergonomia e dell’avvolgimento per garantire prestazioni di alto livello in ogni condizione.
1. Tomaia con costruzione tubolare.
2. Fascione in gomma cardata che garantisce massima protezione sia nella zona frontale che in quella laterale.
3. Particolare fascione in gomma cardata che favorisce l’avvolgimento totale al piede della tomaia.
4. Fascione di gomma cardata che avvolge e racchiude come in un guscio tutta la tomaia.
5. Gomma Vibram® XS Grip: speciale mescola che abbina una elevata aderenza ad una elevata tenuta.
6. Vista interna scarpetta: la costruzione a tubolare consiste nell’assemblare la tomaia tramite cuciture in un unico pezzo come se fosse una calza.
7. Vista battistrada.
1. Tomaia con costruzione tubolare.
2. Fascione in gomma cardata che garantisce massima protezione sia nella zona frontale che in quella laterale.
3. Particolare fascione in gomma cardata che favorisce l’avvolgimento totale al piede della tomaia.
4. Fascione di gomma cardata che avvolge e racchiude come in un guscio tutta la tomaia.
5. Gomma Vibram® XS Grip: speciale mescola che abbina una elevata aderenza ad una elevata tenuta.
6. Vista interna scarpetta: la costruzione a tubolare consiste nell’assemblare la tomaia tramite cuciture in un unico pezzo come se fosse una calza.
7. Vista battistrada.
DIRECT / INJECTION
1. Tomaia tagliata e orlata.
2. Sottopiede in feltro applicato tramite cucitura Ströbel.
3. Elemento anatomico con funzione stabilizzante e anti-torsione, caratterizzato da fori di alleggerimento che consentono anche il passaggio del PU fluido per unire la suola alla tomaia.
4. Tomaia ed elemento stabilizzatore vengono inseriti all’interno di uno stampo aperto a metà per in processo di iniezione.
5. Intersuola in PU iniettata per legare la suola alla tomaia e assorbire l’impatto del piede sul terreno.
6. Punti di iniezione del PU fluido che si propaga nello stampo.
7. Battistrada in gomma Vibram® prestampato posto sul fondo dello stampo.
2. Sottopiede in feltro applicato tramite cucitura Ströbel.
3. Elemento anatomico con funzione stabilizzante e anti-torsione, caratterizzato da fori di alleggerimento che consentono anche il passaggio del PU fluido per unire la suola alla tomaia.
4. Tomaia ed elemento stabilizzatore vengono inseriti all’interno di uno stampo aperto a metà per in processo di iniezione.
5. Intersuola in PU iniettata per legare la suola alla tomaia e assorbire l’impatto del piede sul terreno.
6. Punti di iniezione del PU fluido che si propaga nello stampo.
7. Battistrada in gomma Vibram® prestampato posto sul fondo dello stampo.
